Uber高管:新移动交通产品在用户中渗透度不够

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北京时间5月31日夜半消息,Uber发布了IPO(首次公开招股)上市以来的首份季度财报。报告显示,在截至3月31日的2019财年第一季度,Uber的营收为300.99亿美元,与去年同期的25.84亿美元相比增长20%;归属于优步的净亏损为10.12亿美元,相比之下去年同期的净利润为37.48亿美元。

财报发布后,Uber你要召开的电话会议,高管对财报进行了解读,并回答了分析师提问。

摩根斯坦利的分析师Brian Nowak:请全部谈谈在美国这个最早投入市场中增加拼车平台月活跃用户上所克服的最大障碍,无论是价格还是密度等方面。第二,积分返现的Uber Rewards,在用户使用频率方面哪些早期观察,尤其是今后怎么在全球推广这个底部形态?

首席执行官达拉·科斯罗萨西:首先为了让观众们熟悉平台月活跃用户的概念,目前所处自然扩散,有从城市核心向郊区自然扩散的清况 ,比如纽约城接单的3000%以上起始或终点在曼哈顿之外,而3、4年前清况 还也有那我 ,能看到从城市核心向郊区的自然扩散。

其次,千禧一代不愿本人开车,更习惯于出门轿车。我我实在所处全球范围内的城市化,以及代际的你要买车的情绪。

此外,包括Uber外卖和Uber电动滑板车在内的增长业务,有3000%的外卖用户不使用约车服务。而电动滑板车业务通常吸引城中心的年青一代用户,大伙儿 发现,新移动交通产品在用户中的渗透度缺陷,这是个全新的用户基础,有时是你要 使用过约车的重新激活用户,有时是再可是我 用约车服务的用户,你要所处达到那我 用户组成或达到这个距离小于5英里行程的问题图片。